Wenn der Mechaniker einen Reparaturkostenvoranschlag präsentiert, der den Wert des Fahrzeugs übersteigt, steht man zwischen zwei wenig erfreulichen Optionen: mehr zu zahlen als das Fahrzeug wert ist oder sich davon zu trennen. Diese Situation tritt häufig bei Fahrzeugen über zehn Jahren auf, wo ein einfacher Seitenschaden oder ein Motorschaden ausreicht, um die Gleichung zu kippen.
Die Mechanismen zu verstehen, insbesondere das Verfahren VEI und das Konzept der VRADE, ermöglicht es, die Entscheidung wieder in die eigene Hand zu nehmen.
VRADE und Argus-Wert: der Unterschied, der die Entschädigung verändert
Oft denkt man, dass der Versicherer sich auf den Argus-Wert stützt, um den Wert des Fahrzeugs festzulegen. In der Praxis wird jedoch die VRADE, der Wiederbeschaffungswert laut Gutachter verwendet. Dieser entspricht dem Preis, den man zahlen müsste, um ein vergleichbares Fahrzeug am Tag des Schadensereignisses zu kaufen, unter Berücksichtigung der tatsächlichen Kilometerleistung, der Optionen, des allgemeinen Zustands und der Abnutzung.
Der Argus-Wert gibt einen Markttrend an, spiegelt jedoch nicht die Besonderheiten eines bestimmten Fahrzeugs wider. Ein gut gepflegter Diesel mit niedriger Kilometerleistung kann deutlich mehr wert sein als sein Katalogwert. Wenn man sich fragt, was tun bei zu teurer Reparatur, sollte der erste Reflex sein, zu überprüfen, auf welcher Grundlage der Gutachter diese VRADE berechnet hat.
Man kann die Referenzen verlangen, die der Gutachter verwendet hat: Anzeigen von vergleichbaren Fahrzeugen, Abnutzungstabellen, Anpassungen in Bezug auf die Ausstattung. Wenn die Schätzung niedrig erscheint, kann es hilfreich sein, selbst Anzeigen von gleichwertigen Modellen auf Gebrauchtwagen-Websites zu sammeln, um den vorgeschlagenen Betrag anzufechten.
VEI-Verfahren: was passiert, wenn der Kostenvoranschlag den Wert des Fahrzeugs übersteigt
Wenn der Gutachtenbericht zu dem Schluss kommt, dass die Reparaturen mehr kosten als die VRADE, wird das Fahrzeug als VEI, wirtschaftlich irreparables Fahrzeug eingestuft. Diese Einstufung löst ein Verfahren aus, das durch die Straßenverkehrsordnung geregelt ist.
Der Versicherer muss dann innerhalb von fünfzehn Tagen nach Vorlage des Berichts ein Entschädigungsangebot formal machen. Dieses Angebot entspricht der VRADE, im Austausch für die Abtretung des Fahrzeugs. Der Eigentümer hat dreißig Tage Zeit, um zuzustimmen oder abzulehnen.
Die Abtretung akzeptieren
Man erhält die Entschädigung und gibt das Fahrzeug ab. Dies ist das einfachste Szenario, setzt jedoch voraus, dass der vorgeschlagene Betrag tatsächlich ausreicht, um ein gleichwertiges Fahrzeug zu kaufen. Wenn der Gebrauchtwagenmarkt für das betroffene Modell angespannt ist, kann die Entschädigung unzureichend sein.
Die Abtretung ablehnen und das Fahrzeug behalten
Dies ist die wenig bekannte Option. Man kann ablehnen, das Fahrzeug abzugeben, aber die Ablehnung führt zu einem Widerspruch gegen die Übertragung des Zulassungszertifikats. Konkret kann man das Fahrzeug nicht mehr an eine Privatperson verkaufen, solange das Verfahren nicht aufgehoben ist.
Um diesen Widerspruch aufzuheben, muss man:
- Die Reparaturen durchführen lassen, insbesondere die, die die Sicherheitsorgane betreffen (Bremsen, Lenkung, Beleuchtung, Struktur)
- Eine neue Hauptuntersuchung durchführen lassen, nachdem die Arbeiten abgeschlossen sind
- Ein zweites Gutachten erhalten, das bestätigt, dass das Fahrzeug normal fahren kann
Die Differenz zwischen den Reparaturkosten und der gezahlten Entschädigung bleibt vollständig zu Lasten des Eigentümers. Bei einem alten Fahrzeug, an dem man hängt, kann diese Option sinnvoll sein, vorausgesetzt, man hat die verbleibenden Kosten genau kalkuliert.
VEI und VGE: zwei Einstufungen, zwei Realitäten
Die Verwirrung zwischen VEI und VGE tritt häufig auf. Der VEI basiert auf einer rein wirtschaftlichen Berechnung: Die Reparaturen kosten mehr als das Fahrzeug. Der VGE (schwer beschädigtes Fahrzeug) betrifft ein strukturelles Sicherheitsproblem, das zu einem sofortigen Fahrverbot führen kann.
Ein als VGE eingestuftes Fahrzeug benötigt nach der Reparatur zwingend ein zweites Gutachten, um wieder in Verkehr gebracht zu werden. Die Anforderungen sind strenger, und die Rückmeldungen variieren hinsichtlich der tatsächlichen Dauer des Verfahrens je nach Gutachtern und Behörden.
Im Falle eines einfachen VEI hat der Eigentümer mehr Spielraum. Das Fahrzeug ist nicht gefährlich, es wird lediglich als zu teuer zu reparieren im Verhältnis zu seinem Marktwert angesehen.
Die Reparaturkosten senken: Wiederverwendbare Teile und Vergleichsangebote
Wenn man sich entscheidet, das Fahrzeug trotz der VEI-Einstufung zu behalten, besteht das Ziel darin, die tatsächlichen Kosten der Arbeiten zu senken. Wiederverwendbare Teile (aus Fahrzeugen, die nicht mehr im Einsatz sind) stellen eine ernsthafte Option dar, insbesondere für die Karosserie: Motorhauben, Kotflügel, Stoßstangen, Scheinwerfer.
Ein Kostenvoranschlag mit wiederverwendbaren Teilen kann die Rechnung erheblich senken im Vergleich zu einem Kostenvoranschlag mit neuen Originalteilen. Nicht alle Werkstätten bieten diese Option von sich aus an, man muss sie ausdrücklich anfragen.
Einige Punkte, die man vor einer Verpflichtung überprüfen sollte:
- Mindestens zwei Kostenvoranschläge in verschiedenen Werkstätten anfordern, wobei man angibt, dass man gebrauchte Teile akzeptiert
- Überprüfen, dass die Sicherheitskomponenten (Bremsscheiben, Stoßdämpfer, Airbags) neu oder zertifiziert wiederaufbereitet bleiben
- Sicherstellen, dass der Mechaniker die Reparaturen für das zweite Gutachten dokumentiert
- Den endgültigen Eigenanteil mit dem Preis eines vergleichbaren Fahrzeugs auf dem Gebrauchtwagenmarkt vergleichen
Dieser letzte Punkt ist die eigentliche Abwägung. Wenn der Eigenanteil nach der Entschädigung den Preis eines vergleichbaren Fahrzeugs in gutem Zustand übersteigt, ist es mehr eine emotionale Bindung als eine rationale Entscheidung, das Auto zu behalten.
Die steigenden Kosten für Autoreparaturen treiben immer mehr Fahrzeuge in die VEI-Klassifizierung, einschließlich Modelle, die noch einwandfrei fahren. Die VRADE zu kennen, die Nachweise des Gutachters zu verlangen und die Kostenvoranschläge zu vergleichen bleibt der beste Weg, um die Entscheidung des Versicherers nicht einfach hinzunehmen. Behalten oder abgeben, beide Optionen sind vertretbar, aber keine sollte ohne eigene Überprüfung der Zahlen getroffen werden.
